Defender võtab omaks võimatu. Eesmärgipäraselt kujundatud, väga ihaldusväärne ja tõsiselt vastupidav – see on tänapäeva kangelane, kes austab oma minevikku, kuid näeb samal ajal ette tulevikku.
Maailma esimene edukas 4x4 tsiviilsõiduk on määratlenud maailma, mida ta aitas muuta – avades uued horisondid seiklusteks, tööks ja humanitaartegevuseks igal kontinendil.
Defender rändab ka meie kultuurimaastikul. See on kandnud autoritasusid ringreisidel üle maailma ja olnud filmi suurimate staaride tegevuse keskmes.
Kaks meest tegid selle kõik võimalikuks – visionäärid Wilksid. Spencer Wilks oli Rover Company tegevdirektor ja Maurice peainsener, kes vaatas alati ette.
Defenderi lugu algab 1947. aastal Walesi Anglesey saarel Red Wharfi lahes. Maurice Wilks jälgis liivale piirjooni sellest, millest pidi saama üks suurimaid sõidukeid.
Aastaga ilmus maailmale valmis Land Rover. See on ainulaadne tööstusdisainilahendus, mis on konstrueeritud nii, et see oleks võimeline koos kergete alumiiniumpaneelide, väga lühikeste üleulatuvate osadega ja, mis kõige tähtsam, valitava nelikveoga.
Kõigil peale kõige varasemate mudelite vähendasid käigukasti punase ja kollase nupuga hoovad kahe- ja nelikveo vahetuse lihtsaks protseduuriks, mis töötas igas olukorras. See on tänapäeva Defenderi ainulaadse Terrain Response süsteemi esivanem.
Mõne kuuga jõudis Wilksi looming müügile kogu maailmas. Peagi hakkas see reisima koos Briti kuninglikuga. Kõige esimest State Review Land Roverit koos erikujundusega tagaplatvormiga kasutati rahvahulkade tervitamiseks kuninganna Elizabeth II ja Edinburghi hertsogi ajal, prints Philipi esimesel Rahvaste Ühenduse ringreisil 1953. aastal.
Kogu oma pika elu jooksul nähti kuninganna Elizabeth II sageli Defenderi roolis kuninglikel valdustel, kus Defenderid jätkavad kuningliku majapidamise teenimist.
Sõiduk annaks ka uut tüüpi seiklejale võimaluse toime tulla igal planeedi maastikul. Nüüdseks legendaarseks saanud Oxfordi ja Cambridge'i Kaug-Ida ekspeditsioon jõudis uudistesse, kui kuus ülikooli tudengit sõitsid aastatel 1955–1956 Londonist Singapuri 18 000 miili.
Sarnaselt inspireeritud britid George ja Jinx Rodger läbisid oma universaaliga seitsme aasta jooksul 10 000 miili, kirjeldades Aafrika ohustatud hõime ja metsloomi. Kanada bioloog Bristol Foster ja metsloomakunstnik Robert Bateman tegid 40 000-miilise ümbermaailmareisi. Neid oli palju rohkem.
Sellised saavutused aitasid luua meelelahutusliku maastikusõidu. Osalejad Camel Trophyle – sarnaselt 4x4 maailmameistrivõistlustele – inspireerisid looma täiusliku mitmeotstarbelise tööriista raskeimateks ekspeditsioonideks või lihtsalt vabaaja telkimisretkedeks.
Defender muutis selle ülemaailmseks nähtuseks. See jääb seikluse, maastikusõidu ja humanitaarsuse kehastuseks leegi hoidjaks.
See oli võimalik, sest ennekõike oli see suuteline. On ikka. Iga versioon on läinud kaugemale, kehtestades standardid, mida teistel on raske järgida.
Uued pikemad teljevahed muutsid originaali paremini kasutatavaks, võimaldades lisada pikapi ja universaali variante. Universaal tutvustas katuse külgedel asuvaid kuulsaid alpitulesid, mis toovad sõidukisse rohkem valgust ja lisanähtavust mägiteedel juuksenõeladega sõitmiseks.
Mootorid muutusid võimsamaks ja tõhusamaks, kuid see oli siiski peamiselt funktsionaalne sõiduk. Varajane valikuline "mugavuspakett" sisaldas ainult katuse- ja uksevooderdusi. Üks omadus osutus siiski ajatuks – endiselt saate tellida Defenderi vastupidavate ja pestavate kummimattidega.
Esimesel kümnendil eksporditi 70 protsenti toodangust 150 riiki. Varem ei olnud ükski sõiduk üle maailma nii palju rehvijälgi jätnud. Lugematute inimeste jaoks üle kogu maailma oli see võib-olla esimene auto, mida nad kunagi nägid.
Ülemaailmne müük hõlmas sõjalisi versioone, inspireerides Defenderi nime, mida hiljem rakendati kõikidele variantidele. Paljud tsiviilmudelid tegid ka kangelaslikke tegusid, toimides rikkeautode, kiirabiautode ja hüdroplatvormidena.
Defender on isegi rallit sõitmas käinud, Bowleri motospordieksperdid muutsid selle hirmuäratavaks võistlusmasinaks.
Tänu oma kahtlemata vastupidavusele muutus ainulaadne 4x4 üha ihaldusväärsemaks. 1958. aasta II seeria tõi kaasa kõrgendatud visuaalse atraktiivsuse, lisades tänapäeva Defenderi vöökõvera.
Selline veetlus viis selle kõige glamuursematesse kohtadesse. Läbi 60ndate jäädvustati vendade Wilksi kõikevõitva loominguga selliseid suuri staare nagu Marylin Monroe, Steve McQueen ja Paul McCartney.
Moodsad mugavused hakkasid ilmnema alates 1971. aastast alates Series III, sealhulgas polsterdatud armatuur ja uue rooli taha paigutatud näidikuplokk. Ja V8 võimsus sai kättesaadavaks neile, kes nõuavad suuremat jõudlust nii maanteel kui ka väljaspool seda.
1982. aasta maakond oli veel üks märk sellest, et see 4x4 oli midagi enamat kui tööhobune. Väliselt eristatuna uute kleebistega värvidega, pakkus see esmakordselt ka kangaga istmeid.
Aasta hiljem tutvustasid Ninety and One Ten versioonid esiosa disaini, mis pidi jääma kuni klassikalise Defenderi tootmise lõpuni. Koos täiustatud interjööriga saabus turbodiisel. Mugavust suurendas ka uus spiraalvedrustus.
Defenderi nimi võeti kasutusele 1990. aastal. See peegeldas suurepäraselt seda, mida kliendid üle kogu maailma selle ainulaadse sõiduki kohta arvasid: usaldusväärne, töökindel, vastupidav ja töökindel. See on mõeldud maal ringi sõitmiseks.
Tänapäeva Defender jätkab seda vereliini. Uuendatud ikoon on maailmatasemel ekspert maanteel ja maastikul. Kõige vastupidavam ja võimekaim Defender, mis eales ehitatud, on peatamatu ja koheselt äratuntav.
Saadaval 90, 110 ja 130 kerega, kuni kaheksa istekohaga, millest igaühel on oma karisma. Defender Hard Top tähendab äri, kus on 90 ja 110 keretüüpi professionaalseks võimeks.
Kõiki katsetati kõige karmimates tingimustes, Arktikast kõrbeni. Kõigil on kere kolm korda tugevam kui nende 4x4 rivaalidel.
Vastupidavus ja jätkusuutlikkus on mõlemad osa Defenderi nägemusest moodsast luksuslikust disainist. Defender 110 on saadaval elektrilise hübriidina.
Peegeldades oma kangelaslikku ja karismaatilist olemust, jätkab see humanitaar- ja looduskaitsetöö toetamist Punase Risti ja Punase Poolkuu Seltside Rahvusvahelise Föderatsiooni ja Tusk Trustiga.
See on jäädvustatud Legosse, inspireerides uut põlvkonda kogu maailmas saama tänapäeva kangelasteks. See on ka filmistaar.
James Bondi fännid on näinud Defender 110 SVX Double Cabsi SPEKTER, ehitatud 007 jälitamiseks Alpi mäest alla. Kuid just tänane Defender seisis silmitsi kõige raskema proovikiviga. aastal ajasid kaskadöörid ekstreemsetes maastikutingimustes 110-se autopargi piirini. Pole aega surra, 25. Bondi seiklus, et luua tähelepanuväärne auto tagaajamise jada.
See oli sobiv roll sõidukile, mis on nüüd omaette kaubamärk. Defenderil on lähitulevikus elektriline visioon, kuid see jääb samaks, mis ta on olnud aastast 1948 – vabaduse majakas.
ROHKEM Defenderi LUGUsid
ARKTIKA MERINEITS
HUMANITAARPARTNERID AASTAST 1954
Avastage Defenderit
