• Viimase peal viimistletus: Range Rover Electricu prototüüp läbib teste Araabia Ühendemiraatide katsumuste rohketel liivaluidetel. Elektriline Range Rover peab end tõestama pöördelises arendusfaasis – prototüüpi katsetatakse kõrbes temperatuuril üle +50 kraadi.


• Eeskujulik jahutus: Range Rover Electricu uus soojusjuhtimissüsteem, mis kontrollib nutikalt soojusjaotust kogu sõidukis, läbib äärmuslikku tuleproovi.


• Võluv ka kõige äärmuslikumates oludes: Range Rover Electricu uus nutikas pöördemomendi juhtimissüsteem tagab raskel kõrbemaastikul mugavuse, meelerahu ja suutlikkuse.

Range Rover Electricu prototüüp teeb läbi ühe kõige intensiivsema katsetsükli, mida ükski Range Rover on eales läbinud. Elektrilist Range Roverit testitakse ühes maailma kõige raskemas looduskeskkonnas.

Range Rover katsetab oma kõige uuemat ja nutikamat soojusjuhtimissüsteemi halastamatutel temperatuuridel +50° C. Araabia Ühendemiraatide põletaval kõrbemaastikul läbib esimene täiselektriline Range Rover äärmusliku tuleproovi, mis on osa auto kurnavast arendusprotsessist. Testimiskeskkond, mille kõik Range Roverid läbivad, on kliimasüsteemile äärmuslikult katsumuste rohke. Tõsistes katsumustes pannakse proovile sõiduki jõudlus ja tõhusus, veendumaks, et kogu ajamisüsteem on ehitatud nii, et see tagaks sõiduki pikaealisuse ja optimaalse sõiduulatuse.

Alates dünaamilistest mäkketõusudest kõrbes kuni linnasõidu tsükliteni kõrvetavas päikeses, kantakse hoolt, et kõik oleks usaldusväärselt testitud kõrges temperatuuris, tagamaks nii maksimaalset mugavust elektrilise Range Roveri sõitjateruumis kui ka sõiduki võimekust.

Range Rover Electric annab juhi käsutusse muljetavaldava tõhususe, ületades mis tahes Range Roveri liival läbitud termilise testimise tulemused. Kõiki raskusi trotsides säilis eeskujulik soojusjõudlus läbivalt kogu intensiivse ja pika kõrbekatse jooksul.

„Kuum kliima on iga akuga elektrisõiduki jaoks üks raskemaid väljakutseid,“ ütleb Thomas Müller, tootetehnoloogia tegevjuht. „Samaaegselt on vaja jahutada sõitjateruumi ja optimeerida aku jõudlust. Liival sõitmine on täiendav katsumus, nõudes väikestel kiirustel hästi juhitud pöördemomenti. Meie spetsiaalselt välja töötatud veojõukontrolli- ja soojusjuhtimissüsteemid töötavad koostöös, et võimsusega varustamine toimuks järjepidevalt. Meie testid – sõites kuumas kliimas peenel liival korduvalt sada meetrit ülesmäge – näitavad, et tänu uute funktsioonide kasutuselevõtule vastab Range Rover Electricu jõudlus sisepõlemismootoriga ekvivalendi jõudlusele, mõnel juhul isegi seda ületades.“

Hästi tasakaalustatud kaalujaotus ja täiustatud vedrustussüsteem säilitavad liivas pingutuseta kontrolli ja stabiilsuse, toimides ülimalt rahulikult. Kompromisse tegemata loodud veojõukontrolli süsteemid tagavad kohese pöördemomendi, mis võimaldab järsku kiirendamist, reageerimisvõimet ja viimistletud sõitu isegi kõige raskematel liivaluidetel.

Range Rover Electricu uus nutikas pöördemomendi juhtimissüsteem jaotab rataste läbilibisemise kontrollimise ülesande otse igale elektriajami juhtseadmele, vähendades iga ratta pöördemomendi reaktsiooniaega umbes 100 millisekundilt ühele millisekundile, tagades peenes liivas sõidul täiustatud veojõukontrolli.

Sharjah' Al Badayeri kõrbe südames kõrgub safranivärvi luidete vahel Suur Punane. Looduslik, peaaegu saja meetrine düün on Dubai kõrbes kõige parem koht mäkketõusuks. Kõik Range Roveri sõidukid läbivad enne järgmisse testi-etappi suundumist tõusu viis korda ilma, et jõudlus väheneks. Range Rover Electric läbis katsumuse kergejalgselt.